中國航空工業集團有限公司2022年3月3日，中國航空工業集團有限公司召開領導班子（擴大）會議。

更值得一提的是，目前中國汽車的製造水平和製造工藝已經有了飛速的進步，最好的生產線，最先進的設備基本都在中國工廠裏。但是市場競爭永遠處在變化之中，自2020年開始，北汽藍穀就陷入了危機之中，一方麵是經濟型定位的北汽新能源銷量跌出新能源榜單，同時走高端路線的極狐起步緩慢，銷量始終上不來，使得北汽藍穀一直處在跌宕之中。

但從極狐目前的勢頭來看，這種目標確實存在很大難度，但也排除和其他車企一樣，報一個更高的目標是為了搶占更多的芯片、電池等供應鏈資源。雖然在阿爾法SHI版上是華為inside，同時擁有三顆激光雷達，但是一再延遲的交付時間，以及華為車BU負責人餘承東鮮有為極狐站台的事實，或將為極狐未來與華為的深度合作埋下陰影。並非是極狐不努力，從年報中我們也可以看到，為實現產品向高端化轉型，北汽藍穀全麵推進ARCFOX極狐品牌的提升和渠道建設，公司加大品牌傳播力度，廣告宣傳及運營等銷售費用增加，2021年對公司業績影響金額約為17億元。

至少截止目前，極狐並沒有將這種優勢真正發揮出來。不過從最近一年來看，華為對極狐的賦能，僅僅存在於阿爾法SHI這款產品上。

忘掉麥格納和華為吧，極狐需要的是做自己。

月銷隻有個位數……實際上在極狐剛喊出左手麥格納、右手華為的優勢時，外界一直都對此存疑，將靈魂押寶在別人手中，這對一家企業來說並不是最長久和可持續發展的路徑3，最重要的一點，主場一定要設在廣州、昆明這樣的亞熱帶氣候城市。

最鮮活的例子就是上周才告別卡塔爾世界杯的2020年歐洲杯冠軍意大利：今年2月國際足聯發布的最新一期世界排名中，意大利名列第六。彩蛋時間指望世界杯擴軍拯救國足，其實是很渺茫的，畢竟亞洲區的對手一直都在不停進步。

這也就是說，國足即便能戰勝阿曼，並且淨勝2球，最多也隻是在積分和淨勝球上和伊拉克持平，在12強中並列第8本屆12強賽國足如果能夠力壓阿曼衝進小組前四，亞洲前八的位置還能給人一點信心，但小組第五的名次卻令人絕望，而可以肯定的是，4年後麵對2.5個名額的眾多競爭對手時，國足的競爭力隻會更小，堪比學渣迎來高考擴招。